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必威体育德甲体育投注:【汽车人】苦尽甘来,新能源汽车进入快速增长期

作者:刀总 发布时间:2020-09-22 14:18

  

必威体育德甲体育投注:【汽车人】苦尽甘来,新能源汽车进入快速增长期


  中国2021年起实施的新版“双积分”政策以及欧盟启动人类史上最大规模的绿色刺激计划,使新能源汽车将在全球范围内迎来新一轮增长,进入优质车型时代。

  文/《汽车人》张恒

  新能源汽车产业受到资本热捧,不仅是基于特斯拉的带动效应,更重要的是,当下的新能源汽车产业正站在新一轮爆发的节点上。

  我国新能源汽车在2018年达到125.6万辆销量的高点后,2019年下降了4%,为120.6万辆,预测2020年进一步下跌将是大概率的事件。今年1-8月,我国新能源汽车销售了59.6万辆,相比2019年同期下降26.4%。

  

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  从数据上看,新能源汽车的复苏趋势不如整体汽车行业,甚至相比乘用车都差了不少。新能源汽车销量连续两年出现了下跌,需求遇到了瓶颈。目前公认的解释:一是补贴大幅退坡所致;二是由于共享出行领域遇冷,新能源汽车在toB端销量大降,toC端销售增量填不上toB的坑。

  整个社会投入了这么多钱,却只是迎来了一个百万辆左右的市场?

  难道新能源汽车行业被高估了吗?资本并不这么认为。不难发现,科技股在资本市场风光无限的时候,受特斯拉进入中国的影响,新能源造车企业尤其是造车新势力的估值得到了长足增长,最明显的如蔚来,从1美元多的股价一口气涨到了20美元。

  

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  进入下半年,伴随着中美两国市场利率的高企,科技股终于撑不住了,纳斯达克指数出现高位震荡。但新能源汽车板块并非重灾区,当下新能源汽车产业链仍然坚挺。似乎资本对新能源汽车产业有着非常的期待。

  除了比亚迪、蔚来、理想汽车、小鹏汽车、恒大汽车等新能源的整车上市公司,上游的零配件厂商也受到了很大的关注,如锂电池、电池材料、锂电设备和关键零部件。

  最新的乘险数据显示,2020年8月,我国新能源汽车上险量为92149辆,同比增长43.46%。这是该数据自7月首次由负转正后,首度实现大幅高于去年同期的状况,似乎行业正有止跌回暖之势。

  

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  无法忽视的是,从2021年开始,我国“双积分”政策趋严。根据工信部发布最新的2021年到2023年的“双积分”管理办法修正案,2021年度,2022年度和2023年度新能源汽车积分比例要求分别达到14%、16%和18%,以每年两个百分点递增。

  其中最重要的是,单车的积分算法将重新调整,插电式混合动力乘用车标准车型积分从2分下调到了1.6分;纯电动乘用车的变化更大,单车积分上限由原来的5分降低到3.4分。而具有同样续航里程的纯电动车从2020年过渡到2021年,单车的积分将下降至少一半。这样对造车企业来说,无疑是巨大的挑战。车企需要推出更长续航里程电动车,对于动力电池和电池上游产业显然是一大利好。

  受疫情的影响,加之补贴和产业投资的快速增长,欧洲的新能源汽车销量进入井喷期。有数据称,欧洲十国(荷兰、挪威、西班牙、葡萄牙、德国、英国、意大利、法国、瑞士、瑞典)今年8月新能源汽车合计注册8.3万辆,同比增长170%,而同期十国乘用车注册量却下降了14%。今年1-8月,欧洲的新能源汽车注册量同比增长了90%,主要消费国是德国和法国,分别销售了3.3万辆和1.1万辆,同比增长308%和208%。

  

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  为了对应疫情带来的经济冲击,德国和荷兰宣布新能源汽车补贴政策延续至2025年。德国的疫情对冲政策将延续到2021年底,英国和法国已有的补贴政策也分别延续至2023年和2022年。

  2020年7月21日,欧盟成员国就1.82万亿欧元的绿色协议投资方案达成一致。其中包括7500亿欧元的“下一代欧盟计划”和1.074万亿欧元新车碳排放下降的长期预算。这是目前人类社会有史以来投资规模最大的绿色刺激计划。新能源汽车或将成为该计划的最大受益产业之一。有机构预计2020年,欧洲的新能源汽车销量将超过百万辆。

  历经近两年沉沦,新能源汽车苦尽甘来,开始迎来新一轮的爆发增长期。欧洲市场在强补贴的刺激下,出现爆发式增长;而中国即将迎来更为严格的“双积分”政策,推动整车企业加速转型。全球汽车电动化正式迈入到供给优质车型的加速期。这对整车企业来说是个考验,但对上游供应链来说无疑是巨大的利好。(文/《汽车人》张恒,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。


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