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betway88必威官网注册:补贴退坡后,比亚迪新能源销量竟遭腰斩?

作者:刀总 发布时间:2020-07-19 10:12

[车友头条-车友号-车界]  文\魏无羡

自从2019年下半年新能源汽车补贴退坡以来,整个新能源汽车市场销量出现了整体下滑,其中,以新能源汽车领头羊的比亚迪影响最为明显。

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据2020年上半年统计数据显示,比亚迪的市场销量与去年同期相比,已下滑超过50%。受到政策的影响固然有,但是这并不是比亚迪销量下滑的全部原因,因为存量竞争中,也考验产品的实力和性价比。

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眼下,进入新能源市场的车企和产品越来越多,这就不可避免的会分流固有产品的销量,以比亚迪秦EV和广汽新能源为例,我们便可一窥究竟。数据显示,今年1-6月埃安销量为17561辆,同比增幅474%,秦EV的销量虽然有3000辆的差距,但不可否认埃安正在分食秦EV的市场。

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作为比亚迪新能源汽车销量最高的车型,近年比亚迪秦EV和广汽新能源销量差距不大,同为紧凑级车型,广汽埃安的技术背景似乎并不如比亚迪秦EV,那为什么广汽埃安销量却如此看好?仔细研究一下其实也不难发现,在价格相近的情况下,埃安的产品实力并不弱于秦EV。

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通过对比不难发现以下几个特点,第一,广汽埃安的空间占有优势,轴距达到2750mm的广汽埃安,超过了比亚迪秦PRO的2718mm,更不要说2670mm的秦了,空间表现突出是埃安的一大法宝;第二,广汽新能源埃安的配置高,广汽埃安上在舒适性配置方面要比比亚迪秦EV高出不少,特别是在最为显眼的仪表和中控液晶屏上就体现出了差距;第三,广汽埃安的性价比更高,价格相近的情况下,广汽新能源埃安在空间和配置上要比比亚迪秦EV要高。即使与空间最大的比亚迪秦PROEV相比,广汽新能源埃安价格都更有优势,比亚迪在产品力方面存在的短板,应该认真反思一下了。

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除了在紧凑级轿车领域,在销量火爆的SUV市场比亚迪同样显得力不从心。纵观比亚迪的产品设计,插电式混动是其主打方向,然而市场反应却远远不如纯电动车型来得更直接。比亚迪的插电式混动,不及丰田和本田的混动技术更容易被消费者所接受,一方面源于品牌实力,另一方面在于市场和消费者。

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与合资产品相比,比亚迪插电式混动显示不出优势,与同级别相比,纯电动车型的产品力明显不足,比亚迪拿什么来赢得市场?

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可能比亚迪也意识到这个问题,在比亚迪的高端轿车汉上就作了出改变,四款车型三款纯电动,而且加入了续航更远的刀片电池。比亚迪汉高达2920mm的轴距,妥妥的中型车,空间无与伦比,550公里和605公里的纯电续航,完全可媲美特斯拉model 3,而补贴后的价格才21.98万起。不得不说,比亚迪汉才是新能源领导者应该具有的产品力,对提升比亚迪新能源的品牌美誉度相当重要。不过,在销量更大的紧凑级别和SUV市场,新能源车型销量不振的局面更应该迅速改变。

写在最后:

不得不说,销量下滑使得比亚迪面临更大的竞争压力,电池技术方面又有宁德时代的咄咄逼人,更让头顶新能源领导者光环的比亚迪压力山大。品牌美誉度不足、车型的产品力不强和市场环境的变化,甚至是部分产品存在的质量问题,这些都是困扰着比亚迪。随着高端产品的不断推出,比亚迪的入门级产品也要推陈出新,届时比亚迪的生存环境可能会大有改善,期待比亚迪给国人带来更好更优质的产品。


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