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必威体育西汉姆:新能源汽车下乡:供需错配与待撬动的市场

作者:刀总 发布时间:2020-07-27 02:45

  新能源汽车下乡:供需错配与待撬动的市场

  本报记者/高沛通/赵越/赵毅/广州报道

  “对”,当谈到五菱宏光mini ev等5万元以内的新能源电动汽车,能否在乡村市场取代低速电动车时,来自河南省的五菱宏光汽车经销商张寿回答得简洁而直接,他紧接着解释了支撑其做出上述判断的理由,其中包括安全性、消费升级、政策引导等。不过他也补充了一句,他认为“取代”是趋势,但具体什么时候出现大规模的“取代”不好说。

  张寿仍在等待国家层面补贴政策出台,《中国经营报》记者注意到,7月15日工信部官网发布的《工业和信息化部办公厅 农业农村部办公厅 商务部办公厅关于开展新能源汽车下乡活动的通知》(以下简称“《通知》”)显示,与2009年的汽车下乡不同,此次新能源汽车下乡并未有国家层面的补贴,这也被认为是此次新能源汽车下乡力度“打折”的重要原因。

  乡村市场能成为新能源汽车市场大的增量市场吗?业内争论不一。在来自广州的充电桩企业负责人张明看来,目前乡村地区充电基础设施建设滞后,还不具备大规模推广电动车的条件。汽车观察家创始人邱锴俊在与记者沟通中则认为,当前乡村新能源汽车市场需求端和供应端不匹配,不会是太大的增量市场。不过,工信部装备工业一司汽车发展处处长马春生近期在公开论坛中提出,中小城市和农村电动化汽车市场潜力庞大,但供给侧不足。

  市场谜团

  在一、二线城市都打不开私人消费市场的新能源汽车,能在乡村打开私人消费市场吗?乡村是否存在真实的电动汽车需求?

  2020年,新能源汽车市场正在遭遇“寒冬”。相关统计显示,新能源汽车市场已经连续12个月同比下滑,即便在后疫情时代汽车整体市场回暖的情况下,新能源车市仍未明显回暖。究其原因,目前网约车等B端市场约占新能源乘用车销量7成,B端市场遇到瓶颈导致新能源汽车市场表现不佳。

  恰逢此时,工信部官网发布《通知》,在2020年7月~2020年12月委托中汽协组织实施新能源汽车下乡活动,安排1场启动活动、4场专场活动、系列企业活动,号召地方政府在活动期间出台相关支持政策等。

  其实,在全国大规模推广新能源汽车下乡之前,部分省份已经开始试点。比如,记者了解到,广东在2020年新一波汽车下乡活动中,购买新能源汽车可以获得1万元补助。而获得广东新能源汽车下乡补贴的标准,在于购车者是否具备广东地区的农村户口。

  “目前新能源汽车下乡策略,可能只是权宜之计。广东新能源下乡购买者,究竟有多少真正在乡村使用的,还是在城市开网约车?在乡村使用,真正有多少人认可电动车?”张明直言。另外,张明坦承,从经济利益考量,由于乡村的“车桩比”低得可怕,目前几乎不可能有公司去乡村投资充电桩,除非国家出钱做好相关基础设施建设,不然充电设施很难完善。

  不过,邱锴俊认为,农村市场大规模建设充电桩没有太大的必要性和可行性,在家里利用家用电源就可以充电,张寿表示,目前市面上针对农村市场的新能源汽车,直接使用家用电源充电。大概需要8~12个小时,农村用户基本用晚上时间来充电,充电并非是影响新能源汽车在农村推广的核心要素。

  尤其值得注意的是,行业内不少声音认为,乡村其实存在新能源汽车的内生需求。

  谈起新能源汽车下乡,行业内往往会提到低速电动车近年来在国内的迅速发展,富路集团副总裁顾志宏近期在相关访谈中表示,其公司一直以生产低速电动车为主,电动车充电在乡村市场其实非常方便,使用成本也低于燃油车,这也是国内低速电动车一年能有100多万辆销量的部分原因。不过在他看来,农民愿意买的不是10万元以下的车,可能5万元都是很难接受的购买成本,要的是两三万元的产品。

  从价格上,张寿表示,低速电动车的价格约在1万~3万元左右,农村家庭本身的收入和消费能力也在增长,加上电动车更为安全,使用性更好,在消费升级的推动下,张寿认为新能源电动汽车替代低速电动车是大的趋势。

  供需“错配”

  但面对农村市场,新能源汽车的供应侧和消费侧可能正存在不匹配的现象。

  “新能源汽车是两头热,高价的和低价的市场都可以,中间的不行。”张寿说出了他对市场的了解,高价的指特斯拉、蔚来等20万元以上品牌,低价的则指5万元以下品牌。

  记者注意到,本次新能源汽车下乡共有10家新能源车企的16款车型入选,汽车之家显示这些车型补贴后售价低于5万元的,仅有五菱宏光mini ev,预售价格为2.98万~3.88万元,宝骏E100的补贴后售价区间则为4.98万~5.98万元,其他已公布价格的车型均在5万元以上,多在6万~8万元区间,亦有部分车型价格超过10万元。如果以5万元为衡量标准,则其中的多数车型很难说可以“达标”。


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