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betway88必威手机版:[隆众聚焦]:新能源汽车发展遇低谷 行业发展待突围

作者:刀总 发布时间:2020-07-23 00:27

  中国新能源汽车行业从无到有,并迎来高速发展。自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略新兴产业之一后,行业于2014年开始进入高速增长通道,随着2017年新能源补贴政策的收紧,行业潮水褪去,进入低谷期,由政策驱动转向市场驱动转变。

  2020年是新能源汽车发展的第十年,但是开年经历的重大突发事件,产业链发展进入低谷期,低利润下市场洗牌加剧。全球锂电趋势不可逆,日韩、欧盟市场开始发力,特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力进入放量期。后面我们将从技术面和消费端来分析新能源汽车的行业问题。

  一、技术面——“磷酸铁锂”、“三元材料”、“无钴”、“固态电池”

  磷酸铁锂材料结构稳定,热稳定性好,其循环性能和安全性优于三元材料,作为初期电动化发展的排头力量,正是依靠着技术准入门槛的“亲民性”,成为了诸多企业首选。2014年-2017年是磷酸铁锂的辉煌期,但是随着2018年“沃特玛”事件爆发,使得发展最早,发展最快的磷酸铁锂产业,过量的补贴让很多企业放弃了技术驱动的内核需求。

  磷酸铁锂在商用车的市场领域,仍有不可动摇的地位。2020年开始,5G新基建、长循环铁塔储能需求成为市场新的挖掘热点。

  三元材料能量密度高,但充放电过程材料结构不稳定,易发生相转变,因此气循环性能比磷酸铁锂差,因此三元材料安全隐患高。国内外关于电动汽车燃烧、爆炸的事故报告中,三元电池所引发的安全事故显著高于磷酸铁锂电池。

  5月12日,《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等三项前置性国家标准发布,将于2021年1月1日实施。这是我国电动汽车领域的首批强制性标准。特别增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟不起火不爆炸,为成员预留安全提升时间。行业中便有人表示:“这一政策或宣判了三元锂电池电动汽车的死刑”。对于此观点,个人觉得过于偏激。从发现热失控到失控着火,大品牌车型基本可以做到,BMS会率先检测失控现象而进行报警。但是三元材料的安全性,仍是电池企业和消费者关注的首要问题。国内厂家在高镍811的研发不遗余力,但是目前三元材料仍未达到其理想的性能上限。

  近两年,“无钴”电池频频提起,首先因为钴是比锂还要少的金属,截止2019年底,钴全球需求量中有55%属于锂电池领域,其中动力储能电池占比26%,数码锂电池占比29%,而紧随其后的属于传统需求领域中的高温合金,占比在15%。而动力储能领域需求年增长在30%左右,在全球钴供需市场中,钴已经与锂电池紧紧绑定在一起。“钴”的价格也是锂电池材料中最贵的金属,因此无钴作为一种终极的目标,也正反映了汽车企业需求端对于摆脱资源约束的迫切性。

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